Decyzja o elektrycznym samochodzie dostawczym powinna wynikać z realnych tras i finansów przedsiębiorstwa. Poniżej znajdziesz najważniejsze kwestie do sprawdzenia — bez założeń o cenie konkretnego auta.
Najpierw policz energię z sieci, a nie tylko z baterii
Auto zużywające 26 kWh na 100 km przy 10% założonych strat ładowania potrzebuje około 28,6 kWh pobranej energii. Przy przykładowej cenie 1,10 zł/kWh daje to 31,46 zł na 100 km. Bez strat wynik byłby zaniżony. Straty w praktyce różnią się w zależności od procesu i sprzętu.
- Wzór: zużycie kWh/100 km × (1 + procent strat) × cena 1 kWh.
- Podawaj cenę energii z dystrybucją i pozostałymi zmiennymi opłatami, jeżeli wpływają na jednostkowy koszt ładowania.
- W firmowej analizie porównuj kwoty w tej samej konwencji netto albo brutto.
Ładowanie w bazie kontra publiczne DC
Cena energii na stacji szybkiego ładowania może być istotnie wyższa niż koszt poboru energii w firmie. Dlatego identyczny dostawczak może być opłacalny na trasie z nocnym ładowaniem i znacznie mniej atrakcyjny przy codziennym DC. Nie traktuj stawek z internetowego kalkulatora jako cennika operatora.
- Ustal, ile procent energii pobierasz w bazie, a ile w podróży.
- Zapisz wszystkie opłaty: energię, postój po zakończeniu ładowania i ewentualny abonament.
- Podziel cały koszt energii przez przejechane kilometry.
Jak sprawdzić wynik w praktyce
Przez dwa tygodnie zapisuj przebieg pojazdu oraz zużycie energii według liczników ładowarek. Jedno rozliczenie całej floty może ukrywać różnice między trasą miejską, autostradową i zimową. Dla ostatecznej decyzji dodaj koszty finansowania, ubezpieczenia i przestoju.
- Otwórz kalkulator na stronie głównej i zastąp przykładowe wartości danymi swojej firmy.
- Wariant bazowy i publiczny policz osobno.
- Przygotuj scenariusz droższej energii i większego zużycia.
Nie podejmuj decyzji na podstawie pojedynczego parametru. Zbierz własne dane o trasie, porównaj warianty i zweryfikuj parametry konkretnego samochodu przed złożeniem zamówienia.